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Unser Bild der Woche

Bild der Woche Nummer 122 – Vor fünfzig Jahren war die Welt im Bahnbetriebswerk Löhne noch weitgehend in Ordnung. Auch wenn die Beheimatung eigener Dampfloks bereits am 1. Februar 1970 mit der Abgabe nach Hameln endete, waren weiterhin Loks aus Hameln, Ottbergen und Rheine tagtäglich hier zu sehen. Auf der Aufnahme vom 18. Juni 1972 rückt gerade die Rheiner 043 672 aus, um einen Güterzug in die Heimat zu übernehmen. Die Oberleitungsspinne deutet darauf hin, dass neben Dieselloks auch E-Loks im Bw ihren Ruheplatz fanden. Heute sind hier nur noch Ruinen und üppiges Grün zu finden. | Foto: Dietrich Bothe

Einmal pro Woche laden wir an dieser Stelle ein neues altes Bild aus dem weiten Feld der Eisenbahngeschichte hoch - mal eine alte Ansicht, mal ein Dokument, mal ein historisches Foto. Schauen Sie wieder vorbei! Und blättern Sie durch die vorherigen Bilder!

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Liebe Mitglieder, ob die einzelnen Treffen, Termine und Vorträge der Mitgliedergruppen in Corona-Zeiten stattfinden können, erfragen Sie bitte unbedingt bei den Verantwortlichen vor Ort per Mail oder telefonisch. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Die DGEG vor 50 Jahren - Rückblick, Teil 5

Unter dem Titel „Die DGEG vor 50 Jahren“ wollen wir Ihnen Einblicke geben über das Vereinsgeschehen vor 50 Jahren.

Schon 1971 stellte die DGEG ein nachlassendes Interesse an großen Studienfahrten fest. Daher sollte in diesem Jahr der Schwerpunkt auf kleineren Besichtigungen und Exkursionen ausschließlich für Mitglieder der DGEG liegen. Die Jahrestagung fand vom 16. bis 18. April in Stuttgart statt. An Fahrprogramm waren eine Rundfahrt mit Dampfloks der Baureihen 23 und 64 von Stuttgart über Reutlingen – Horb – Calw – Weil der Stadt mit einem Abstecher von Reutlingen nach Honau erwähnenswert. Interessant aus heutiger Sicht: Die Strecke Calw – Weil der Stadt war damals noch nicht stillgelegt und steht heute vor ihrer Reaktivierung. Für die Stichbahn nach Honau bestehen ebenfalls Aussichten, dass diese wieder als Teil der Regionalstadtbahn Neckar-Alb in Betrieb genommen werden könnte. Eine weitere Sonderfahrt führte zur Filderbahn, die damals schon absehbar ihrem Ende zuging und auch in Teilen schon wieder reaktiviert wurde. (weiterlesen ...)

Kleinbahn-Zeiten zwischen Ruhr und Lippe

In der sogenannten Hellweg-Region, also zwischen südlichem Münsterland und nördlichem Sauerland, entstand, ausgehend von kommunaler Initiative, in den Jahren um 1900 ein Netz schmalspuriger und später normalspuriger Kleinbahnstrecken, das der vorwiegend von Land- und Forstwirtschaft geprägten Region zwischen Lippeniederung und oberem Ruhrtal den Anschluss an moderne Zeiten bringen sollte.
Wie fast alle Kleinbahnen erlebten auch diese nach dem Zweiten Weltkrieg einen raschen Niedergang, nur wenige kurze Strecken, die heute dem (sporadischen) Güterverkehr (und gelegentlich Museums- und Sonderzügen) dienen, sind geblieben.
Das Buch zeichnet die Geschichte dieser Bahnen nach und stellt dabei besonders die hochinteressanten Fahrzeuge – etwa die schmalspurigen Mallet-Dampfloks der RLK oder die seltenen Triebwagen – in den Mittelpunkt.

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