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Unser Bild der Woche

Bild der Woche Nummer 177 – Auch Oldtimer eignen sich für Modernisierungen. Wie an dem neben dem TWE VT 03 gehenden Triebfahrzeugführer zu erkennen ist, fährt der Methusalem ferngesteuert. Am 24. September 1992 befindet er sich nach einer Reparatur auf Probefahrt im Bw-Gelände in Lengerich-Hohne. Der Triebwagen wurde zusammen mit drei weiteren Fahrzeugen 1927 bei Wegmann in Kassel gebaut und bei der Reichsbahn Ende Oktober 1927 als VT 802 in Dienst gestellt. Gemeinsam mit VT 801 landete er im Westen des geteilten Landes, und beide wurden 1947 zu VT 70 900 und VT 70 901. Nach der 1953 erfolgten Ausmusterung wurden sie gemeinsam an die WEG verkauft und dort als T 04 und T 03 eingesetzt. Der Ende der 1970er Jahre abgestellte T 03 wurde 1981 an die TWE verkauft und dort als VT 03 wieder aufgearbeitet und als Schlepptriebwagen im Expressgutverkehr eingesetzt. 2009 wurde er an den Förderverein Eisenbahn-Tradition in Lengerich verkauft. Der T 04 wurde von der WEG bis in die 2000er Jahre hinein eingesetzt. Die beiden anderen Wagen verblieben in der DDR. | Foto: Dietrich Bothe

Einmal pro Woche laden wir an dieser Stelle ein neues altes Bild aus dem weiten Feld der Eisenbahngeschichte hoch - mal eine alte Ansicht, mal ein Dokument, mal ein historisches Foto. Schauen Sie wieder vorbei! Und blättern Sie durch die vorherigen Bilder!

Liebe Mitglieder, ob die einzelnen Treffen, Termine und Vorträge der Mitgliedergruppen in Corona-Zeiten stattfinden können, erfragen Sie bitte unbedingt bei den Verantwortlichen vor Ort per Mail oder telefonisch. Vielen Dank für Ihr Verständnis!

Die DGEG vor 50 Jahren – Rückblick, Teil 10

Unter dem Titel „Die DGEG vor 50 Jahren“ geben wir Ihnen Einblicke in das Vereinsgeschehen vor 50 Jahren.

Am Lokschuppen in Neustadt wurde das Dach saniert, Fensterscheiben repariert und nachträgliche Einbauten an diesem Gebäude wieder entfernt. Als erstes Fahrzeug konnte der kombinierte Pack- und Postwagen D 52 der Butzbach-Licher-Eisenbahn nach Neustadt verbracht werden. Nach Dahlhausen gelangten die beiden von der Belgischen Staatsbahn erworbenen preußischen Abteilwagen 137 und 2317. Dort wurde auch mit der Restaurierung des Langenschwalbachers 035980 Ffm begonnen, der später wieder aus Dahlhausen abgezogen wurde und auch heute noch erhalten sein soll. Gekauft werden konnte von der DB die Ellok E 32 20 und ein offener Güterwagen der Bauart Omm 37 mit Holzaufbau. Als Leihgaben wurden der DGEG die Dampfloks 18 505 und 45 010 überlassen und nach Neustadt überstellt. Der bei der 18 505 vorhandene Tender 2’3 T 38 einer 45er konnte gegen den Tender der 18 612 getauscht werden.
Ebenfalls als Leihgabe nach Neustadt kam die letztgebaute DB-Dampflok 23 105. In diesem Leihvertrag waren auch zwei dreiachsige preußische Abteilwagen 4033 und 4056. Während sich der 4033 noch heute in Dahlhausen befindet, wird der 4056 derzeit bei der luxemburgischen Museumsbahn in Fond-de-Gras betriebsfähig aufgearbeitet. Auch der württembergische Ci 177 ist im Rahmen dieses Vertrags nach Neustadt gelangt.
Um drückende Raumsorgen in Dahlhausen zu lindern, konnten vorübergehend neun Stände im Ringlokschuppen des ehemaligen Bw Recklinghausen angemietet werden.
Erfolgreich abgeschlossen werden konnten im Berichtszeitraum auch die Verhandlungen mit der Universität Dortmund wegen der Unterbringung und Betreuung der DGEG-Bibliothek. Dieser Vertrag ist bis heute noch gültig! (weiterlesen ...)

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