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siehe auch Ausbau, Bahnhöfe, Brücken, Materialien, Tagungen, Tunnel, Unterbau |
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Günter Kühn: Die Verwendung von Flachbaggergeräten im Eisenbahnbau |
1(1952)Nr.11 S. 391 - 397 |
Unterfahren von Eisenbahnstrecken an Strassendämmen in der Schildbauweise |
1(1952)Nr.12 S. I+W 20 |
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Hubert Ciesielski: Der neue Wasserturm auf dem Hauptbahnhof Altona |
5(1956)Nr. 3 S. 121 - 125 |
Oskar Emmerich, Karl Krell. Die Schalendächer im neuen Bahnhof Heidelberg |
5(1956)Nr. 4 S. 153 - 162 |
Neuartiges Förderband für wirtschaftlichen Güterumschlag und Baubetrieb |
5(1956)Nr. 5 S. 210 - 211 |
Müller: Aus dem Bauprogramm 1956 der Deutschen Bundesbahn |
5(1956)Nr. 8 S. 349 - 350 |
Alfred Ohlemutz: Die Hebung des Expressgutsteges im Hauptbahnhof Darmstadt |
5(1956)Nr. 9 S. 383 - 386 |
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W. Müller: Aus dem Bauprogramm 1957 der Deutschen Bundesbahn |
6(1957)Nr. 6 S. 226 - 228 |
Interbau Berlin 1957 |
6(1957)Nr. 9 S. 368 - 369 |
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Alfred Ohlemutz: Hebung eines Stahlbeton-Schutzdaches anlässlich der Elektrifizierung in Südfrankreich |
7(1958)Nr. 3 S. 112 - 113 |
Oskar Emmerich: Bahnsteigdächer in Spannstahlbauweise |
7(1958)Nr. 4 S. 138 - 145 |
Hans Petermann: Die Entwicklung der Bodenmechanik und ihre Anwendung im Bauwesen |
7(1958)Nr. 6 S. 234 - 240 |
Wolfgang Süss, Paul von Soos: Gründungsprobleme und ihre Lösung beim Bau der Reischenhartbrücke (DB über neue Inntal-BAB) |
7(1958)Nr. 6 S. 250 - 259 |
Hans Waltenberg, Alfred Ohlemutz: Das Gebäude des neuen Zentralstellwerks im Hauptpersonenbahnhof Frankfurt (Main) Bauliche Gestaltung und Konstruktion |
7(1958)Nr8 S. 329 - 337 |
Heinrich Gerbl: Betrachtungen zum Ideenwettbewerb für das Geschäftsgebäude der Bundesbahndirektion München |
7(1958)Nr. 9 S. 356 - 367 |
Max Jacobshagen: Erreichtes und Geplantes im technischen Bereich der DB |
7(1958)Nr.11/12 S. 427 - 438 |
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DUR-ATHERM, ein Heidelberger Spezialzement |
8(1959)Nr.3 S. I+W 17 |
Wasserdruckhaltende Bauwerksabdichtungen in DECOLITH-Verfahren |
8(1959)Nr.5 S. I+W 23 |
Bauen mit Eiweiss |
8(1959)Nr.6 S. I+W 23 |
Werner Erdmann: Kunstharzverleimte Holzkonstruktionen für Bahnsteig- und Rampendächer |
8(1959)Nr. 7 S. 292 - 309 |
Merkmale des Stegträgers System „Wolff“ (Holzkonstruktion) |
8(1959)Nr.7 S.I+W 15+17 |
Franz Schöffel, Helmut Stock: Der Abbruch der Kuppel des ehemaligen Bayerischen Verkehrsministeriums in München |
8(1959)Nr.10 S.456-458 |
Dauerhafte Ausbesserung von Beton mit PCI-Plastmörtel, Nichtstaubende, abriebfeste Betonböden durch COMPAKTA, Fensterrahmen und -flügel aus glasfaserverstärktem Kunststoff |
8(1959)Nr.10 S.I+W 31+33, 35 |
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Oskar Emmerich, Werner Bitterlich: Einpressen von Bauwerken oder Bauwerksteilen in Eisenbahndämme |
9(1960)Nr. 1 S. 19-28 |
Wolfgang Süss, Karl Witz: Probleme bei dem Bau der Leuchtenberg-Unterführung in München |
9(1960)Nr. 3 S.103-116 |
Hubert Ciesielski: Einfahren einer massiven Wegunterführung |
9(1960)Nr. 5 S.2266-228 |
Josef Dultinger: Das erste Ferrozement-Bahnsteigdach in Innsbruck |
9(1960)Nr. 7 S.271-278 |
Alfred Ohlemutz: Einheitliche Gestaltung kleinerer Überführungsbauwerke über Eisenbahnstrecken |
9(1960)Nr. 9 S.406-410 |
Heinz Dutschmann: Hochbauten für die Elektrifizierung in Karlsruhe |
9(1960)Nr.10 S.418-428 |
Friedrich Lemmerhold: Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen (STUVA im Juni 1960 in Düsseldorf gegründet) |
10(1961)Nr. 6 S.264 |
MERO (-Gerüstbauten) im Bauwesen |
10(1961)Nr.6 S.I+W 13 |
Ringhoffer-Bodenvermörtelungsmaschinen, Waggonkipper beim Autobahnbau, |
10(1961)Nr.7 S.I+W 25,29 |
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Brücken- und Ingenieurbau mit MERO-Bauelementen im Dienste der Eisenbahn BMS-Betonfördermaschine BMS 506, Gailsche Verblendklinker, Torkret-Betonspritzmaschinen, |
11(1962)Nr.1 S.I+W 31+33, 35, 41 |
Hans Bock: Der Wiederaufbau des Reichsbahnzentralamts-Gebäudes in Berlin |
11(1962)Nr. 2 S. 93-96 |
Werner Mortzfeld: Zement-Mörtel-Beton und auf sie schädlich einwirkende Stoffe |
11(1962)Nr. 5 S.238-245 |
Hans Geitmann: Der Stand der technischen Entwicklung bei der DB |
11(1962)Nr.12 S.577-626 |
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Durchdrücken von Rohren durch Dämme mit LUKAS |
12(1963)Nr.10 S.I+W 37 |
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Zweiteilige Firstkappen für FULGURIT-Asbestzement-Welldächer |
13(1964)Nr.3 S.I+W 35 |
Günter Bergbrede: Neue Hochbauten für Gleisbildstellwerke |
13(1964)Nr. 4 S.144-148 |
Karl Radelbeck: Hochbauten an der Vogelfluglinie |
13(1964)Nr. 4 S.166-171 |
(Tunnel-)Schnellbohrgerät Jumbo, Betonförderer und Betonpumpen, Tunnel-Vortriebsmaschine für vollmechanischen Abbau, Verkehrsbauten und Baukeramik, Isolierungen im Tunnelbau, Tunnel-, Stollen- u. Schachtschalungen |
13(1964)Nr.5 S.I+W 18,19, 21,23,25,27 |
Werner Tschiesche : Die Hochbauten des Umformerwerks Marl |
13(1964)Nr. 6 S.268-276 |
Franz Schöffel: Errichtung einer Rad- und Fusswegunterführung in Fertigbeton-Bauteilen |
13(1964)Nr.7/8 S.345-348 |
Walter Banzhaf, Ernst Heinz Wenk: Ein neues Verfahren zur Herstellung von Gleisdurchbrüchen für Erdkabel |
13(1964)Nr.10 S.444-447 |
Alfons Bethäuser: Möglichkeiten der Baugrundverbesserungen bei Gründungen |
13(1964)Nr.10 S.448-459 |
Mücoplan-Fussbodenbelag |
13(1964)Nr.10 S.I+W 17 |
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Georg Bräunlein: Neubau einer Bahnsteigunterführung ohne Verwendung von Hilfsbrücken (im Bahnhof Mering in Strecke Augsburg-München) |
14(1965)Nr. 4 S.142-145 |
Wilhelm Fischer: Gemeinsame Bahnsteigtunnel für den Reise- und Gepäckverkehr |
14(1965)Nr. 9 S.413-418 |
Typisierte Bauten für Verkehrsträger mit dem MERO-Baukastenprinzip |
14(1965)Nr.11 S.I+W 14 |
Erwin Kessler: Zwölf Jahre bautechnische Entwicklungsarbeit bei der DB |
14(1965)Sonderausgabe IVA |
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Werner Nitschke: Die bautechnischen Massnahmen bei der Elektrifizierung der Pfalzbahnstrecke Homburg(Saar) - Ludwigshafen(Rhein) |
15(1966)Nr. 9 S.361-372 |
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Wandverkleidungen mit vorgehängten Fassaden, Leichtmetall-Geländer für Brücken, „Rollende Strassen“ |
16(1967)Nr.3 S.I+W 18 |
MERO-Doppelböden für Rechenzentren und Schaltwarten der DB |
16(1967)Nr.6 S.I+W 16 |
Weiterentwicklung flüssiger Kunststoffböden |
16(1967)Nr.9 S.I+W 20 |
Dammschüttung mit Waschbergen |
16(1967)Nr.10 S.I+W 30 |
Elektrische (Treppen-)Stufenheizung |
16(1967)Nr.12 S.I+W 18 |
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Profile prägen Bauten |
17(1968)Nr.3 S.I+W 22 |
Richard Bitterling. Eine Untersuchung moderner Vorhabenplanung mit Anwendung der Netzplantechnik |
17(1968)Nr. 4 S.138-161 |
Elektrische Stufenheizung, Aluminiumverbrauch im Bauwesen vervierfacht |
17(1968)Nr.5 S.I+W 37+38 |
Karl Rogge: Die Instandsetzung des Traditionsbaus der Bundesbahndirektion Hannover am Ernst August - Platz |
17(1968)Nr. 9 S.359-360 |
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Karl Radelbeck: Hochbauten im Abstellbahnhof Langenfelde |
18(1969)Nr. 3 S 98-103 |
Mücolan-Fussbodenbelag |
18(1969)Nr.3 S.I+W 22 |
Werner Tschiesche: Neuartige Bausysteme für industriell vorgefertigte Kleinbauten im Eisenbahnhochbau |
18(1969)Nr. 6 S.229-239 |
Horst Ritthaler: Bahnsteigunterführungen in Betonfertigteilbauweise für die S-Bahn München |
18(1969)Nr. 9 S.358-367 |
Duroplastbeton, ein Werkstoff mit vielen Anwendungsmöglichkeiten |
18(1969)Nr.12 S.I+W 38+40 |
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Jean Werner Huber, Franz Scherer: Einige Probleme der Planung,Ausführung und Wirtschaftlichkeit von Hochbauten |
19(1970)Nr.1/2 S. 42-56 |
Karl Endmann. Gewässerregulierung im Bereich von Bahnanlagen |
19(1970)Nr. 9 S.380-386 |
Thomas Müller: Asbestzement im Industriebau, Türelemente, Kunststoff-Fenster, Neuer Bodenverdichter |
19(1970)Nr.9 S.I+W 24,26,28 |
Dieter Nose: Neue Stellwerksgebäude bei der Deutschen Bundesbahn |
20(1971)Nr. 9 S.347-351 |
Rudolf Stüve, Frank Straube: Wiederaufbau der Güterhalle in Freiburg (Breisgau) |
20(1971)Nr. 9 S.366-371 |
Kaltmischgut „Pave-Instant“ |
21(1972)Nr.1/2 S.I+W 30 |
Lüftung nach Mass (Eternit Bauplattenkanal) |
21(1972)Nr.5 S.I+W 30 |
Heinz Schmehling. Kabelschacht aus Betonfertigteilen für den Einbau zwischen den Gleisen |
21(1972)Nr. 6 S.229-234 |
Asbestzement-Baustoffe (Eternit) |
21(1972)Nr.12 S.I+W 42 |
Heinrich Gerbl: Der Neubau des Geschäftsgebäudes für die Bundesbahndirektion München |
22(1973)Nr. 3 S. 80-88 |
Feuerverzinkte Stahlspundwände |
22(1973)Nr.3 S.I+W 37-38 |
Eberhard Kitter: Gestaltung von Unterwerken für die elektrische Zugförderung im Bezirk der Bundesbahndirektion Stuttgart |
22(1973)Nr.5 S.195-198 |
Tiefensanierung von Betonkonstruktionen durch neues (Torkret-) Kunstharz-Injektionsverfahren |
22(1973)Nr.6 S.I+W 37 |
Alfons Thoma. Die Überbauung von Bahnanlagen |
22(1973)N.10 S.375-378 |
Wirtschaftliches Bauen mit Hebel-Gasbeton |
22(1973)Nr.10 S.I+W 24 |
Herbert Westerwelle: Planungsbeispiele für die Überbauung von Bahnanlagen |
22(1973)Nr.12 S.494-501 |
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Beratungsstelle für Stahlverwendung: Windlasten an Fachwerken aus Rohrstäben (Merkblatt-Hinweis) |
23(1974)Nr.1/2 S.I+W 18 |
Porelith-Porengipsplatten jetzt im Eternit-Vertrieb |
23(1974)Nr.6 S.I+W 23-24 |
oc-plan 2000 (extrudierte thermoplastische Bautenabdichtungsbahn) |
23(1974)Nr.7/8 S.I+W 32 |
Heinz Dutschmann: Die neue Bundesbahnschule Karlsruhe |
23(1974)Nr.10 S.420-428 |
Bundesbahndirektion Hannover unter einem Dach |
23(1974)Nr.10 S.429 |
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Wang-Rechner in Bauwesen und Vermessungstechnik, Schallschutzelemente gegen Industrie- und Verkehrslärm |
24(1975)Nr.1/2 S.I+W 30, 32, 34 |
Werner Tschiesche: Der Neubau der Betriebsküche Essen Hbf |
24(1975)Nr. 4 S.139-144 |
Michalski: Die bautechnischen Arbeiten bei der Elektrifizierung der Teilstrecke Neckarelz-Osterburken der Badischen Odenwaldbahn |
24(1975)Nr.7/8 S.298-299 |
Die Sanierung einer Ufermauer aus Bruchsteinmauerwerk im Torkret-Betonspritzverfahren, Natürliche Lüftung mit Fensterlüftung kombiniert |
24(1975)Nr.7/8 S.I+W 32, 41 |
Neues Spannbetonschwellenwerk der Leonhard Moll KG in Braunschweig |
24(1975)Nr.12 S.I+W 25-26 |
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Werner Tschiesche: Unterbauung von Bahnanlagen |
25(1976)Nr. 6 S.347-356 |
BIDIM-Polyestervlies für den Tiefbau |
26(1977)Nr.1/2 S. 80 |
Bauen im Ausland mit unabhängigen Planern |
26(1977)Nr. 4 S.245 |
Werner Tschiesche: Unterbauung von Bahnanlagen (2) |
26(1977)Nr. 6 S.367-372 |
Kurt Gerlich, Hans Schultheiss: Die Verwendung von Kunststoffen in der Bautechnik und im Oberbau der Deutschen Bundesbahn und Ergänzung |
26(1977)Nr. 9 S.585-592 und 27(1978)Nr. 6 S.382 |
Planen und Bauen in Entwicklungsgebieten |
26(1977)Nr. 9 S.600 |
Erwin Böck: Begriffe,Formelzeichen und Einheiten im Bauingenieurwesen-Bahnbau |
27(1978)Nr.1/2 S.79-80 |
Nachträglicher Brandschutz für Hochhäuser |
27(1978)Nr. 3 S.164 |
Neuer Fassadenglanz für das BZA München |
27(1978)Nr. 4 S.237 |
Mehrzweckrohre für die Entwässerung von Strassen und Schienenwegen |
27(1978)Nr.7/8 S.495-496 |
Sichere Dachabdichtung mit dem SARNAFIL-System |
27(1978)Nr. 9 S.589 |
Die Hochbauarbeiten am Zentralstellwerk im Mannheimer Hbf sind beendet |
27(1978)Nr.10 S.674 |
Vladimir Nikoloc: Kritische Gedanken zum Energieeinsparungsgesetz (EnEG) Aspekte des energiesparenden Bauens |
27(1978)Nr.11 S.737-740 |
Ernst Landwehr: Feuerverzinkung im konstruktiven Ingenieurbau der DB |
27(1978)Nr.12 S.831-836 |
Werner Tschiesche: Technische und funktionelle Anforderungen an die Hochbauten des Integrierten Transportsteuersystems (ITS) |
28(1979)Nr.1/2 S. 27-34 |
Heinz Müller: Anwendung der EDV im Baudienst bei der Durchführung von Unternehmerbauleistungen |
28(1979)Nr.1/2 S. 77-85 |
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Das 100. emka-Bauwerk im Durchpressverfahren erstellt |
29(1980)Nr,1/2 S.123 |
Neue Filterdränmatte von ICI |
29(1980)Nr. 6 S.464 - 465 |
Neues Bausystem aus raumbildenden Beton-Elementen |
29(1980)Nr.778 S.583 - 584 |
Hans Siebke: Kunstbauten der Deutschen Bundesbahn in den 80er Jahren |
29(1980) Sonderausgabe Kunstbauten S.17-18 |
Wolfgang Stier: Stand der Bautechnischen Regelwerke der Deutschen Bundesbahn für Kunstbauten,Erd- und Grundbau |
29(1980)Sonderausgabe Kunstbauten S.19-21 |
Josef Windsinger: Güteüberwachung bei Bauvorhaben der DB |
29(1980)Soausg.Kub S.23-24 |
Lothar Halberstadt: Die Rahmenplanung von Kunstbauten für Neubaustrecken der DB |
29(1980)Soausg.Kub.S.31-33 |
Ernst Landwehr und Peltsarszky: Zentral erstellte Planungshilfen für den Bereich „sonstigen konstruktiven Ingenieurbaues“ |
29(1980)Soausg.Kub.S.35-37 |
Beck: Typisierung bei Bahnsteig- und Fussgängerunterführungen |
29(1980)Soausg.Kub.S.41-42 |
Wolfgang Stier: Konstruktive Fragen bei der Überbauung von Bahnanlagen |
29(1980)Soausg.Kub.S.45-47 |
Lothar Halberstadt: Die Methode des systematischen Konstruierens |
29(1980)Soausg.Kub.S.47-51 |
Eckstein: Prüfpunkte - ein Hilfsmittel auf dem Weg zu besserer Konstruktion |
29(1980)Soausg.Kub.S.53 |
Wilhelm: Anwendung von Grossbohrpfählen am Beispiel einer Eisenbahnüberführung |
29(1980)Sonderausgabe Kunstbauten S.87-94 |
Bernstein und Geyer: Einsatz von Grossbohrpfählen als Bauwerkswände |
29(1980)Soausg.Kub.S.90-91 |
Behrendt, Klaus Martinek: Verpresspfähle mit kleinem Durchmesser |
29(1980)Soausg.Kub.S.91-94 |
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Müller: Die Bautechnik der Deutschen Bundesbahn-heute und morgen |
30(1981)Nr.1/2 S. 57-67 |
Neue Richtlinien für Bahnsteigdächer (der DB-DS 899/6) |
30(1981)Nr. 4 S.345 |
Elastische und einstellbare Schienenklemmenserie „3000“ für Beton-und Stahlaufbau |
30(1981)Nr. 4 S.345-346 |
Messgerät zur Bestimmung der Rippenhöhe an Betonrippenstahl nach DIN 488 |
30(1981)Nr. 6 S.514 |
MULTI-PLATE-Brücken und -Durchlassbauwerke aus gewellten Stahlplatten |
30(1981)Nr.11 S.845-846 |
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Alfons Thoma: Gleisabsenkung am Münchener Messegelände |
31(1982)Nr. 5 S.367-372 |
Der Einsatz von Stahlfaserbeton für tragende Bauteile |
31(1982)Nr.11 S.853 und AET Dez.1982 Folge 37 S.74 |
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Werner Hupfeld: Projektabwicklung der Massnahme „EDV im Baudienst“ - ein Situationsbereicht |
32(1983)Nr.3 S.183-187 |
Quellufttruhe |
32(1983)Nr.5 S.357-358 |
Gebäudeunterfangung beim U-Bahnbau Düsseldorf mit Hochdruck-Hydraulik |
32(1983)Nr.5 S.358 |
Ausbessern von Betonschäden mit Spritzbeton |
32(1983)Nr.6 S.442-443 |
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Dichtungsbahnen für den Tief- und Ingenieurbau |
33(1984)Nr.1/2 S.98 |
Ein neuartiges Geländegitter |
33(1984)Nr.3 S.217 |
Loewner und Romberg: Die Anwendung der Spritzbetonbauweise beim Baulos 12 der S-Bahn Rhein-Main |
33(1984)Nr.5 S.457-464 |
TROCAL-Abdichtungssysteme für den Brückenbau |
33(1984)Nr.5 S.469-470 |
Wolfgang Stier: Die Bedeutung des bautechnischen Regelwerks der Deutschen Bundesbahn für die Planung und Ausführung von Baumassnahmen |
33(1984)Nr.7/8 S.593-597 |
Wolfgang Braune: Zeitliche Einwirkung von Eisenbahnerschütterungen und ihre Bewertung |
33(1984)Nr.9 S.709-714 |
Werner Hupfeld: Sachstand EDV im Baudienst (der DB) |
33(1984)Nr.10 S.749-754 |
Klaus Jacobs: Unfallverhütung im Baudienst, unter besonderer Berücksichtigung der Arbeiten im Gleisbereich |
33(1984)Nr.12 S. 921 - 926 |
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Pagolux-Lochrasterdecke für die neue Düsseldorfer U-Bahn |
34(1985)Nr.5 S. 425 |
DYNASYLAN BSM-W - das umweltfreundliche Bautenschutzmittel von Dynamit Nobel |
34(1985)Nr.6 S. 499 |
Staubfreie Container-Entleerung |
34(1985)Nr.6 S. 499 - 500 |
Unsichtbare Konservierung zerfallgefährdeter Steinmetzarbeiten |
34(1985)Nr.6 S. 500 |
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Der Schinkelwettbewerb in der Fachsparte Eisenbahnbau des Architekten- und Ingenieurvereins zu Berlin |
36(1987)Nr.11 S. 738 |
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Siegfried Roth: Die Spundwandbauweise und ihre Anwendung bei der DB |
37(1988)Nr.11 S. 759 - 764 |
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20 Jahre Institut für Bautechnik (IfB) |
38(1989)Nr.1/2 S. 94 |
Wolfgang Feldwisch: Zum Stand der europäischen Harmonisierung technischer Regelwerke im Bauwesen |
38(1989)Nr.3 S. 167 - 169 |
Helmut Maak: Instandhaltung der Bahnanlagen |
38(1989)Nr.9 S. 533 - 534 |
Horst Stuchly: Steuerung und Abwicklung von Bauprojekten der DB |
38(1989)Nr.9 S. 535 - 543 |
Baubedarf für den Verkehr bis zum Jahr 2000 |
38(1989)Nr.11 S. 726 |
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Bauwerksfreundliche Untergrundsanierung |
39(1990)Nr.7/8 S. 501 |
RSWB und ICONDA - Datenbanken für Baufachliteratur |
39(1990)Nr.11 S. 708 |
Das Erbe bewahren Grundbauspezialist saniert hostorische Bauten „von Grund auf“ - Broschüre mit Problemlösungen erschienen (Keller Grundbau GmbH) |
39(1990)Nr.12 S. 810 |
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Rolf Grüter, Peter Reinke: Einbindung der Deutschen Bundesbahn in die Aktivitäten zur Harmonisierung der bautechnischen Normen |
40(1991)Nr.1-2 S. 61 - 67 |
Ernst Landwehr: Rechnergestützte Erschliessung des Bautechnischen Regelwerks der DB |
40(1991)Nr.1-2 S. 69 - 72 |
Druckschrift(DS)835 der Deutschen Bundesbahn: Vorschrift für die Abdichtung von Ingenieurbauwerken (AIB) |
40(1991)Nr.1-2 S.119 |
Horst Stuchly: Weiterentwicklung der Bautechnik-der Oberbau, ein Schrittmacher |
40(1991)Nr.3 S. 133 - 134 |
Wolfgang Braune: Erschütterungsmerkmale aus Spitzenamplituden |
40(1991)Nr.8 S. 527 - 533 |
Ermittlung der Korrosionsintensität in Stahlbeton- und Spannbetonbauwerken |
40(1991)Nr.11 S. 751 |
Hans Onnich, Ulrich Möhler: Schalldämmung von (Haus-)Fenstern beim Schienenverkehr |
40(1991)Nr.12 S. 803 - 807 |
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Freitragende Stahlfalttore mit aufgehängten Systemen im Vergleich (Gartner) |
41(1992)Nr.7/8 S. 547 - 548 |
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Berwanger und Reimann: Automatisiertes Messsystem zur Bauwerksüberwachung von stark belasteten Eisenbahnstrecken |
44(1995)Nr.11 S. 743 |
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Ernst Landwehr: Rechtzeitige Instandsetzung des Korrosionsschutzes von Stahlbauten, ein ökologischer und ökonomischer Gewinn |
45(1996)Nr.1-2 S. 66 - 70 |
Dänemark-Schweden Neue Betonfabrik für Öresund-Querung |
45(1996)Nr.1-2 S. 89 |
Lothar Christoph, Klaus Keller: Dammgründung auf Stopfsäulen für die HG-Strecke Hannover - Berlin |
45(1996)Nr.4 S. 215 - 218 |
„Wer billig plant, baut teuer“ Seminar „Planung zwischen Qualität und Kosten - Die Rolle des Ingenieurs bei Verkehrsprojekten |
45(1996)Nr.5 S. 310 - 311 |
Berlin Stahlfaserbeton für Unterwassersohle |
45(1996)Nr.6 S. 392 |
DB-Präsentation „Info-Box“ in Berlin |
45(1996)Nr.6 S. 394 |
Feste Fahrbahn Baugrunduntersuchungen für Grosversuch abgeschlossen |
45(1996)Nr.10 S. 664 |
Neue Möglichkeiten Textile Architektur |
45(1996)Nr.12 S. 822 |