Heft Nr. 44

Februar/März 2011

Die Topthemen:
Lok 05 001 und 05 002

Irrationale Momente

Über den mäßigen alltäglichen Nutzen der  05 001 und 05 002, die Grenzen der Stephenson-Maschine und die Notwendigkeit völlig neuer Damplok-Typen (Jam-Hendrik Peters)

Nebenbahn-Wirrwarr

Vom Wachstum und Rückzug des Bahnknotens Braunschweig-Gliesmarode (Dietmar Falk)

Durchbruch und Stillstand

Die Elektrifizierungder Strecke Dessau –  Bitterfeld vor 100 Jahren und der weitere  frühe Ausbau des mitteldeutschen E-Netzes,  Teil II (Peter Glanert)

Wechselnde Richtungen

150 Jahre Straubing – Passau: Kriegsfolgen, ElektriḀzierung und aktuelle Besonderheiten, Teil II (Siegfried Bufe)

Variationen des »Bubikopf«

Die Baureihe 64 auf saisonalen Grußkarten (Daniel Hörnemann)

Erfolg nach zögerlichem Start

Die Elektrifizierung in der Schweiz zwischen den Weltkriegen: die SBB und ihre Lokomotiven der Epoche 1920 – 1945, Teil 2

Vor dem Hauptbahnhof

Obwohl vom Krieg kaum beschädigt, wurde der imposante Wiener Südbahnhof 1955 bis 1961 durch einen Neubau ersetzt. Auch der musste jetzt weichen, um dem kommenden Wiener Zentral-Bahnhof Platz zu machen (Michael Weininger)

Geschichte am Rande

Impressionen von einer Reise zu schwedischen Museumsbahnen und Bahnmuseen (Günter Krause)

Schienenwunder

Erinnerungen an Garbáty und das Zigarettenbilder-Sammelalbum (Alfred Gottwaldt)

Literatur:

Horst Rohde (Hrsg.): Das deutsche Feldeisenbahnwesen, Band 2: Die Eisenbahnen von Oktober 1914 bis zum Kriegsende (Thoams Palaschewski)

Rolf Swoboda: Venloer Bahn – Haltern – Wesel – Venlo (Wolfgang Klee)

Wilhelm Distler, Jochen Glatt:  Die Lokalbahnen in der Vorderpfalz – Auf Schmalspurgleisen zwischen Meckenheim, Ludwigshafen, Frankenthal und Großkarlbach (Wolfgang Klee).