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Zügig durch die DDR
Mit den TEEM eröffnete sich der DR eine interessante Möglichkeit, im internationalen Gütertransport Devisen zu erwirtschaften. Ein Insider blickt zurück auf den Transitverkehr, die V 300 und den Knoten Seddin.
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Werner Huberts Faible
Gab es wirklich eine 55 7001? In den offiziellen Verzeichnissen der Reichsbahn
existierte eine solche Lokomotive nicht, aber ...
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Auf der Höhe der Zeit
Über einen Zeitraum von 43 Jahren leitete Karl Friedrich Oppermann die Bentheimer Eisenbahn. Zwei Mal rettete er das Überleben des kreiseigenen Verkehrsbetriebes.
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Wirtschaftswunder und bitteres Ende
Der Schalker Verein und seine Werksbahn, Teil 3: Schmalspurnetz, Spezialfahrzeuge und Verdieselung
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Aus dem Archiv der DGEG
Die Fertigstellung der 3.000 Lokomotive der Linke-Hofmann-Lauchhammer AG in Breslau wurde am 22. Februar 1926 feierlich begangen – und im Bild festgehalten.
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Vom Ende der Stille
In Bayerisch Eisenstein kann man seit dem 2. Juni 1991 als Bahnreisender wieder die deutsch-tschechische Grenze überqueren. Begonnen hatte alles noch zu Zeiten der Ostbahn.
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Versunken in den Fluten
Die Yosemite Valley Railroad, Teil 2: Boom-Jahre und Untergang.
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Vierkuppler als Durchbruch
Die aus Engerth-Maschinen entstandenen D-Schlepptenderloks der Reihe 33 (neu) erwiesen sich als nur beschränkt tauglich. Erst die D-Kuppler der 35er-Reihen brachten den Fortschritt. Triebfahrzeuge der Semmeringbahn,
Teil 5.
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Mit einer Phase in die Zukunft
Die Umstellung der Stansstad-Engelberg-Bahn von Drehstrom
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