siehe auch Eisenbahn-Bundesamt, Verkehrsforum Bahn / Deutsches Verkehrsforum

Verkehrspolitische Aussagen der Koalitionsvereinbarung

40(1991)Nr.3 S. 181 - 182

(Heinz) Dürr besteht auf umfassender Strukturreform für DB

40(1991)Nr.4 S. 266

Stellungnahme der Regierungskommission Bahn zur Zukunft der deutschen Eisenbahn

40(1991)Nr.7 S. 458

Überlegungen zur Trennung der Bereiche Fahrweg und Transport bei den Deutschen Eisenbahnen

40(1991)Nr.9 S. 598 - 600

Das Ergebnis der Regierungskommission Bundesbahn

41(1992)Nr.1/2 S. 105 - 106

Verkehrspolitische Beschlüsse der Bundesregierung (15.07.1992)

41(1992)Nr.7/8 S. 435

Strukturreform für DB und DR beschlossen

41(1992)Nr.7/8 S. 538 - 539

Gerhard Heimerl: Deutsche Bahnreform und EG-Richtlinie 93/440              Kritische Überlegungen zur Wettbewerbsgleichheit und Finanzverantwortung für den Fahrweg

42(1993)Nr.5 S. 325 - 326

Die Bahnreform: Am 1. Januar 1994 startet die Deutsche Bahn AG - Dürr: Ein gewaltiger Modernisierungsschub für den Wirtschaftsstandort Deutschland

42(1993)Nr.12 S. 765

Die Deutsche Bahn AG: Kundennah, marktorientiert, „Schlank organisiert“

42(1993)Nr.12 S. 765

Heinz Dürr: Welche Technik braucht die Deutsche Bahn AG ?

43(1994)Nr.1-2 S.15-16

Roland Heinisch: Bedeutung und Herausforderung der Technik für die Deutsche Bahn AG

43(1994)Nr.1-2 S.17-21

Günter Girnau: Regionalisierung des ÖPNV - Chancen und Risiken

43(1994)Nr.6 S. 341 - 343

DB AG erweiterte Vorstand

43(1994)Nr.7/8 S. 403

Deutsche Bahn AG legt Halbjahresbericht vor „Schwarze Null“ erreichbar - Massive Fahrzeugbeschaffung, Eisenbahngesetze 1994 - Kommentar zur EBO, Taschenbuch der Eisenbahngesetze 10.Auflage (Buchbesprechungen)

43(1994)Nr.7/8 S. 529

Deutsche Bahn öffnet ihr Streckennetz für Dritte - Trassenpreise für Personen- und Güterzüge

43(1994)Nr.7/8 S. 530 - 531

Deutsche Bahn AG legt umfassendes Aktionsprogramm vor : Mit mehr Attraktivität und Kostenbewusstsein in den Wettbewerb der Verkehrsträger

43(1994)Nr.7/8 S. 532 - 533

Eisenbahn-Bundesamt bezieht endgültigen Sitz in Bonn

43(1994)Nr.9 S. 603 - 604

„Streckenunternehmer“ als Retter der Nebenbahnen

43(1994)Nr.12 S. 772

Joachim Mayer: FE-Plan 1994 - Erstes Forschungs- und Entwicklungsprogramm der DB AG

43(1994)Nr.12 S. 795 - 797

Deutsche Bahn AG hat (1994) Gewinn erzielt

44(1995)Nr.1-2 S. 1

„Bahn schafft Bahnhöfe ab“ (Auflösung der Netzbahnhöfe zum 01.10.1994)

44(1995)Nr.1-2 S. 3

Jens Böhlke, Horst Fiedler: Zulassung neuer Techniken für die Eisenbahnen

44(1995)Nr.3 S. 189 - 196

VDV: Trassenpreise müssen mehr Marktelemente enthalten

44(1995)Nr.3 S. 201

DB AG: Heinz Dürr weiter Vorstandsvorsitzender

44(1995)Nr.3 S. 205

Parlamentarische Gruppe Bahn - Dr. Jobst: Politik wird die Bahn weiter begleiten Heinz Dürr: Auf dem richtigen Kurs zum Unternehmen

44(1995)Nr.4 S. 276 - 277

Deutsche Bahn AG (Berufung von Führungspersonal)

44(1995)Nr.4 S. 285

Betriebssicherheit Schienenfahrzeuge auf dem Netz der Eisenbahnen des Bundes Arbeitsschutz Anweisung zur Arbeitsschutzaufsicht für Schienenfahrzeuge

44(1995)Nr.5 S. 370

Vereinbarung Finanzierung Fahrweg (zwischen BMF/BMV und DB AG)

44(1995)Nr.5 S. 370

Hans-Joachim Niess: DB Kooperation mit der Ostjapanischen Eisenbahn Gesellschaft JR East

44(1995)Nr.6 S. 380 - 381

Deutsche Bahn AG strebt Senkung der Trassenpreise an

44(1995)Nr.6 S. 448

Güterverkehr DB Cargo - Ein neur Name (für den Güterverkehr der DB AG)

44(1995)Nr.7/8 S. 465

Peter Spiess: Das Trassenpreissystem der Deutschen Bahn AG

44(1995)Nr.7/8 S. 501- 503

Christian Kuhn, Bernd Zirkler: Betriebliche Aspekte der Trassenvergabe und EDV-Unterstützung

44(1995)Nr.7/8 S. 505- 512

Leuthold Lewin: Produktivitättssteigerung im Geschäftsbereich Netz der DB AG

44(1995)Nr.7/8 S. 515 - 518

Horst Thomas: Aufgaben des Geschäftsbereichs Bahnbau der DB AG

44(1995)Nr.7/8 S. 521 - 540

Gründung - Wieder Bayerische Staatseisenbahnen

44(1995)Nr.9 S. 606

Regionalisierung: Eisenbahntechnisches Kolloquium an der TH Darmstadt

44(1995)Nr.9 S. 655 - 657

Regionalisierung des Nahverkehrs

44(1995)Nr.9 S. 658

SVO - EBA Sachverständigenordnung

44(1995)Nr.10 S. 710

Telekommunikation DB AG gründet DBKom

44(1995)Nr.12 S. 785

Regionalisierung: Vereinbarungen zwischen Ländern und DB AG - Investitionsschwerpunkt im Nahverkehr

44(1995)Nr.12 S. 832

DB AG Aufsichtsrat verabschiedet Investitionsprogramm

45(1996)Nr.1-2 S. 86

DB AG Ergebnisse der Aufsichtsratsitzung (28.02.1996)

45(1996)Nr.4 S. 161

Günther Sassmannshausen: Zwei Jahre nach der Bahnreform - Die Vorstellungen der Regierungskommission und die Realität 

45(1996)Nr.4 S. 219

DVWG Verkehrswissenschaftliches Seminar in Karlsruhe -                                „Die ersten Erfahrungen mit der Regionalisierung“

45(1996)Nr.5 S. 312 - 314

Heinz Dürr Statement anlässlich der Jahrespressekonferenz am 28.02.1996 in Berlin (Jahresbericht 1995 der Deutschen Bahn AG)

45(1996)Nr.5 S. 317 - 318

Regionalisierung des ÖPNV

45(1996)Nr.6 S. 403

Minderheitsbeteiligung DB Kom-Anteile für Mannesmann

45(1996)Nr.7/8 S. 409

Ehrendoktorwürde der RWTH Aachen für Heinz Dürr

45(1996)Nr.7/8 S. 505

Ulf Häusler: Kundenorientierung im Geschäftsbereich Netz der DB AG

45(1996)Nr.9 S. 523

Partzsch, Streit: „Netz 21“ - Die künftige Netzstrategie der Deutschen Bahn AG

45(1996)Nr.9 S. 525

Fricke, Janiak: „Netz 21“ - Mehr Verkehr auf die Schiene

45(1996)Nr.9 S. 531

Günter Girnau: Genehmigungen/Verträge/Wettbewerb: Das neue Verhältnis zwischen Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen im ÖPNV

45(1996)Nr.11 S. 683 - 690

Christoph Kochenburger: Rechtliche Begleitung von Planfeststellungen vor und nach der Antragstellung

45(1996)Nr.11 S. 720 - 723

Deutsche Bahn Geschäftsvolumen ausgeweitet

45(1996)Nr.12 S. 806 - 807

Heinz Dürr: Neue Technologien für die Bahn und ihre Kunden

46(1997)Nr.1-2 S. 9 - 10

Parlamentarischer Abend der PGB im Bundestag: Die Bahn im Jahr 2000 plus - Chancen und Risiken der Bahnreform

46(1997)Nr.1-2 S. 72

DB AG Sitzung des Aufsichtsrates am 3.12.1996                                           SPNV Wissmann zieht positive Bilanz nach einem Jahr Regionalisierung

46(1997)Nr.1-2 S. 76

Aufsichsratpräsidium schlägt Ludewig als Dürr-Nachfolger vor

46(1997)Nr.4 S. 177

DB AG Weiter in der Erfolgsspur (Jahresbericht 1996)

46(1997)Nr.5 S. 304

Bahnreform Wissmann setzt ordungspolitischen Rahmen für den Wettbewerb auf der Schiene

46(1997)Nr.6 S. 380 - 381

DB AG hat keine Stillegungs- und Streckenabgabeprogramme

46(1997)Nr.6 S. 381

Deutsche Bahn AG Wechsel an der Unternehmensspitze (09.07.1997 VV von Heinz Dürr zu Johannes Ludewig)

46(1997)Nr.7/8 S. 394

Gastgeber DB AG Vorstandstreffen der Unternehmen mit Bundesbeteiligung in Nürnberg am 16./17. September 1997

46(1997)Nr.10 S. 669 - 670

DB AG Halbjahresbericht: Deutsche Bahn weiterhin im Aufwind (1997 I)

46(1997)Nr.10 S. 672 - 673

DVWG-Seminar Standortbestimmung der Bahnreform

46(1997)Nr.11 S. 750 - 751

Gentlemen Agreements zur Errichtung eines Nord/Süd-Güterfreeways,   Eisenbahnreform in allen EU-Mitgliedsstaaten umsetzen !,   Regionalisierung hat für attraktiveren Schienenpersonennahverkehr gesorgt, Technische Regelwerke auf dem Prüfstand - Arbeitsgruppe von Industrie, Bahnen und Bahnaufsicht, Bundestag Beschlüsse zum Eisenbahnwesen Tilgung von Altschulden, Eisenbahnkreuzungsgesetz novelliert, Bundesregierung 52 Streckenabschnitte mit zus. 647 km werden zwischen 01.05.1996 und 29.09.1997 stillgelegt, Freightways Sechs Bahnen vereinfachen Güterverkehr 

47(1998)Nr.2-3 S. 160 - 162

BMV Eisenbahninfrastruktur-Benutzungsverordnung, Investitionen in die Schieneninfrastruktur weiter auf hohem Niveau, Anpassung der Mittel für den Schienenpersonennahverkehr ist Teil der Bahnreform

47(1998)Nr.4 S. 239

BMV Gedankenaustausch mit dem Wissenschatlichen Beirat und DB-Chef Ludewig über Erfolg und Fortgang der Bahnreform

47(1998)Nr.6 S. 383 - 384

Deutsche Bahn AG Geschäftsbereich Netz führt zweistufiges Trassen-Preissystem ein

47(1998)Nr.7 S. 462 - 463

DB AG Vorstände der DB-Führungsgesellschaften vorgeschlagen,                  (Axel) Nawrocki neuer Vorstand Fernverkehr

47(1998)Nr.7 S. 466

Bundesministerium für Verkehr Stellungnahme: Zu den Meldungen über geplante Einschränkungen beim (Personen-) Fern- und Nahverkehr

47(1998)Nr.8/9 S. 559

Herbert-Friedrich Rauh: Trassenmanagement bei der DB AG

47(1998)Nr.10 S. 620 - 625

DB AG Halbjahresergebnis 1998 I

47(1998)Nr.10 S. 647

Bündnis 90/Die Grünen Trassenpreissystem muss grundsätzlich geändert werden

47(1998)Nr.12 S. 785

Joachim Grohn: Die Leistungsfähigkeit des deutschen Eisenbahnsystems nach der Bahnreform (Buchbesprechung)

47(1998)Nr.12 S. 795

Wilhelm Pällmann: Eisenbahnen im Wettbewerb

48(1999)Nr.1/2 S. 9 - 11

DB AG 1999 mit fünf selbstständigen Gesellschaften in die zweite Stufe

48(1999)Nr.1/2 S. 78

Dirk Munder: Integrierte Betriebszentralen für den Eisenbahn-Güterverkehr

48(1999)Nr.3 S. 146 - 150

DB AG Trotz aussergewöhnlicher Belastungen stabiler Umsatz und positives operatives Ergebnis

48(1999)Nr.4 S. 240 - 242

DB AG Mit Aktionsprogramm 2003 in Marktoffensive

48(1999)Nr.6 S. 398 - 399

DB AG Nach schwierigem Bahn-Jahr klare Signale für Trendwende im Personenverkehr

48(1999)Nr.6 S. 400

Deutsche Bahn AG DB-Führungsgesellschaften jetzt selbstständige AG s

48(1999)Nr.7/8 S. 411

DB Netz AG   Bauaktivitäten werden neu geordnet

48(1999)Nr.12 S. 777

Adolf Müller-Hellmann: Wie hat sich die Regionalisierung auf das System Bahn ausgewirkt ?

49(2000)Nr.1/2 S. 11 - 13

Jörgen Bosse: Usedomer Bäderbahn auf Erfolgskurs

49(2000)Nr.1/2 S. 37 - 43

DB Regio Positive Zwischenbilanz

49(2000)Nr.1/2 S. 104

DB AG Neues Konzept für Regionalnetze,                                                         Deutsche Bahn 1999 stabiler Umsatz, rückläufiges Ergebnis

49(2000)Nr.3 S. 188

DB AG Weiterentwicklung der Führungsstruktur

49(2000)Nr.4 S. 258 - 259

Deutsche Bahnindustrie Chancengleichheit für die Schiene,                        Deutsche Bahn AG Bilanz für 1999,                                                                      Hartmut Mehdorn Statement auf der Bilanzpressekoferenz am 10. Mai 2000

49(2000)Nr.6 S. 426 - 429

Dietmar Lübke: Systemverbund Bahn

49(2000)Nr.7/8 S. 445 - 447

Jürgen Siegmann, Lutz Hübner: Vor- und Nachteile einer Verbundproduktion im System Bahn

49(2000)Nr.7/8 S. 448 - 455

Joachim Körber: Vom Konzept bis zum fahrplanmässigen Einsatz eines Schienenfahrzeuges

49(2000)Nr.7/8 S. 456 - 464

Deutsche Bahn (Bau-)Projektsteuerung wird vereinheitlicht

 49(2000)Nr.7/8 S. 555 - 556

Deutsche Bahn AG Lineares Trassenpreissystem ab 1. Januar 2001

Zukunft Schiene (Gemeinsame Erklärung von BMVBW und DB VV)

49(2000)Nr.10 S. 649

Rainer Schmidberger: Innovative Fahrzeugtechnologien (Neustruktuierung der Technikkompetenzen)

49(2000)Nr.10 S. 655 - 656

DB AG und Land Hessen Startschuss für Mittelstandsoffensive

50(2001)Nr.1/2 S. 66

Bahntochter wird Energie-Rundum-Dienstleister

50(2001)Nr.3 S. 79

Eisenbahnprofessoren Strategie für eine starke Bahn

50(2001)Nr.5 S. 292 - 294

DB Netz AG   Das neue Trassenpreissystem (TPS)

50(2001)Nr.5 S. 295 - 296

Ingo Dewald, Christian Kuhn, Hans Leister: Erfahrungen von Connex auf dem Netz der DB AG

50(2000)Nr.7/8 S. 409 - 417

Parlamentarischer Abend zur Trennung von Netz und Betrieb: Bahnen (DB, SBB, SNCF, Norfolk Southern Corp.) contra Wissenschaft (nur Prof. Ewers !)

50(2001)Nr.7/8 S. 473 -474

Arcor DB Telematik GmbH Bahn und Arcor gründen Betreibergesellschaft

50(2001)Nr.7/8 S. 482

DB AG Geschäftsjahr 2000

50(2001)Nr.7/8 S. 483 - 484

BMVBW Schienennetz soll bei der Deutschen Bahn AG bleiben

50(2001)Nr.7/8 S. 568

EU Kartellverfahren gegen die Deutsche Bahn AG

50(2001)Nr.11 S. 700

Roland Heinisch: Die BAHN und DER FAHRWEG - eine Herausforderung mit Chancen und Verpflichtung für alle Akteure

50(2001)Nr.12 S. 713 - 716

DB AG Dienstleistungen gebündelt (in DB Service AG)

51(2002)Nr.1-2 S. 3

VDV Bedenken gegen Trassenpreiserhöhungen für regionale Eisenbahnstrecken (bei Einführung von „Regionalfaktoren“)

51(2002)Nr.5 S. 235

Vergaberecht Verkehrsleistungen im SPNV sind ausschreibungspflichtig

51(2002)Nr.7/8 S. 399

„Marschbahn“ Für den (SPNV-) Wettbewerb geöffnet

51(2002)Nr.7/8 S. 403

Deutsche Bahn AG Jahresergebnis 2001: Besser als geplant

51(2002)Nr.7/8 S. 498 - 499

Stinnes-Übernahme Angebot kann von der DB vollzogen werden

51(2002)Nr.10 S. 608

Bahn-Beirat begleitet künftig Bahnreform

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