beim Betrachten historischer Zeichnungen vom Zungenbereich uralter Weichen (z.B. im 'Heusinger' oder Zeichnungen von bayerischen Lokalbahn-/Vizinalbahn-Weichen) sind mir Sachen aufgefallen, die ich mir nicht recht erklären kann. Es handelt sich schon um Weichen mit zwei Gelenkzungen. Aber worin bestehen die Gelenke? 

Gibt es in diesem Forum Leute, die vom Gleis- und Weichenbau vor ca. 1880 eine Ahnung haben? Wenn ja, werde ich meine Fragen hier im Forum stellen. Ich freue mich schon darauf. 

Gruß

bertoldlanger

mit der "Einladung zur Mitgliederversammlung 2019" wurden wir DGEG Mitglieder davon informiert, dass die "Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum" nur zu einer Zusammenarbeit mit der DGEG bereit ist, wenn sie 30.000  € jährlich zahlt. Ich finde bedauerlich, dass offenbar die im Vorstand und Kuratorium der Stiftung vertretenen DGEG Mitglieder Dr Wolfgang Fiegenbaum, Reinhold Budde und Wolfgang Klee keinen Einfluss auf die Zusammenarbeit mit der DGEG nehmen können.

Seit 49 Jahren bin ich Mitglied der DGEG und habe anläßlich der Mitgliederversammlung 1970 in Essen  den Anfang der DGEG Aktivitäten im Bw Bochum- Dahlhausen erlebt, als die Studienfahrt u.a. nach Bochum- Dahlhausen führte, wo im Lokschuppen noch Diesellok der DB unterstanden und hinter einem Maschendrahtzaun erste Fahrzeuge der DGEG Sammlung zu sehen waren.
Über Jahrzehnte haben Ehrenamtliche die Pflege der durch die DGEG Mitgliedsbeiträge erworbenen Fahrzeuge übernommen. Nach meiner Erinnerung war die DGEG der erste deutsche Verein, der systematisch normalspurige Fahrzeuge (damals auch Schmalspurfahrzeuge) vor der Verschrottung bewahrte. Zu einem späteren Zeitpunkt wären viele Fahrzeuge nicht mehr vorhanden gewesen.
Dies sollte für die Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum Anlass sein die Zusammenarbeit mit der DGEG ohne Geldforderung zu suchen.

Mit freundlichen Grüßen Ulrich Gerke
 

https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCterumgehungsbahn_M%C3%BCnster sowie einer interessanten Privatseite:                                                                                                    http://n-gauge.ctreber.com/?p=130  http://n-gauge.ctreber.com/?m=201403 http://n-gauge.ctreber.com/?p=146 http://n-gauge.ctreber.com/?cat=17                                               http://n-gauge.ctreber.com/?p=215 (Weitere Seite über Rbf-Projekt angekündigt!)

http://n-gauge.ctreber.com/wp-content/uploads/2016/03/Gleisplan-G%C3%BCterumgehungsbahn-M%C3%BCnster.png

Zur bescheidenen Situation des Eisenbahngüterverkehrs in Münster siehe auch:

https://www.stadt-muenster.de/sessionnet/sessionnetbi/vo0050.php?__kvonr=2004025060&voselect=5066 - doch heute ist es noch viel schlimmer, denn außer den durchfahrenden Güterzügen und den Leerwagen für die private Wagenwerkstätte Kiffe ist Münster inzwischen gänzlich schienengüterverkehrsfrei (was in Deutschland bezüglich der Größe der Stadt wahrscheinlich auch trauriger Rekord ist)!!

Mit viel Mühe habe ich dazu nunmehr hochinteressantes historisches amtliches Kartenmaterial gefunden und in Wikipedia (s. o.) verlinkt. Meine jahrzehntelangen Bemühungen, irgendwelche Details zum eigentlichen Rbf-Projekt zu bekommen (Stadtarchiv, Staatsarchiv, ehemalige BD Essen), waren allerdings bis heute erfolglos. Erstaunlicherweise ist in dem Aufsatz in der Eisenbahn-Geschichte angegeben, dass das Bw drei (!) Ringschuppen bekommen sollte. Wenn das schon bekannt ist (Quelle?), müßte es doch auch z. B. einen Gleisplan oder Angabe zu den Ablaufanlagen geben (Anzahl der Richtungsgleise? Gleisbremsen ja oder nein?).

Kann dazu bitte irgendjemand irgendwelche Angaben möglichst mit Quellenangabe machen?

Danke vielmals im Voraus

Michael Krumholz