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DESCRIPTION;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Mitgliedertreffen_Rhein_/_Main=0D=0A=0D=0AKollegraum der Gaststätte Nidda-Kampfbahn, Oeserstraße 74, 65934 Frankfurt-Nied=0D=0A=0D=0AVom Akku-Triebwagen zum BEMU – 130 Jahre batterieelektrische Antriebe im Eisenbahnverkehr=0D=0A=0D=0ARund 130 Jahre liegen die ersten Versuche zurück, Eisenbahn-Triebwagen mit Elektromotoren aus mitgeführten Batterien zu betreiben. Vorreiter waren die Pfälzischen und Preußischen Eisenbahnen. Einfache Doppel-Triebwagen des preuß. Baurats Wittfeld wurden nach 1900 in ganz Deutschland eingesetzt. Für eine größere Verbreitung sorgte die Deutsche Bundesbahn ab den 1950er Jahren mit den ETA-Baureihen 515 und 517. Eine geplante Weiterentwicklung zu einem Akku-Triebwagen mit  Oberleitungsbetrieb (ETLO) unterblieb – 1994 wurden die letzten ETA ausgemustert. Neue Batterie-Technologien führten zur Entwicklung moderner Fahrzeuge, die bereits im Einsatz sind oder in größeren Zahlen beschafft werden. Der Vortrag von Hans-Peter Günther zeigt Vergangenheit und Zukunft.=0D=0A=0D=0A
SUMMARY;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Vom Akku-Triebwagen zum BEMU – 130 Jahre batterieelektrische Antriebe im Eisenbahnverkehr
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