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DESCRIPTION;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Mitgliedertreffen_Rhein_/_Main=0D=0A=0D=0AGaststätte Waldlust, Oeserstraße 16, Frankfurt-Nied=0D=0A=0D=0AAchim Mannes, Runkel-Schadeck: Die Kerkerbachbahn  (Beamervortrag)=0D=0A=0D=0ADie Lahntalbahn wurde zwischen 1858 und 1863 von Oberlahnstein über Limburg bis Wetzlar in Betrieb genommen. Die vielen Bodenschätze, insbesondere Erze, sorgten schon bald für einen regen Güterverkehr. Da auch die Gruben und Steinbrüche in den Seitentäler eine Anbindung an die Staatsbahn benötigten, wurden Strecken in den Taunus und Westerwald gebaut. Dazu gehörte ab 1884 auch die Kerkerbachbahn, die auf Normalspur mittels eines Dreischienengleises die Kalkwerke bei Steeden an die „Erzstation Kerkerbach“ und auf Meterspur die Höhen des Westerwaldes erschloss. (…)=0D=0A=0D=0A(…) Mit einer 1908 erfolgten Verlängerung bis Mengerskirchen hatte die Bahn mit 35,1 Kilometer Länge ihre größte Ausdehnung erreicht. Allerdings blieben die erwarteten Transporte weitgehend aus und es gab erste Stilllegungen. Nach Höhen und Tiefen endete der Betrieb der Schmalspurbahn im Dezember 1960, der Bahnbetrieb nach Dehrn und die beiden Dieselloks wurde zum Januar 1975 von der Deutschen Bundesbahn übernommen.=0D=0A=0D=0AHeute wird der Streckenteil zum Kalkwerk nach einer umfassenden Modernisierung von Kalkzügen der BASF und für ThyssenSteel befahren.=0D=0A=0D=0AAchim Mannes konnte umfangreiches Material zur Geschichte der Bahn und seiner Lokomotiven und Wagen zusammentragen. Der MEC Limburg-Hadamar baut größere Abschnitte als Modulanlage im Maßstab H0/H0m nach – derzeit sind die Module 26 bis 28 im Bau. =0D=0A =0D=0A=0D=0A
SUMMARY;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Achim Mannes, Runkel-Schadeck: Die Kerkerbachbahn  (Beamervortrag)
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