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DESCRIPTION;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Mitgliedertreffen_Dortmund=0D=0A=0D=0AAuslandsgesellschaft NRW, Dortmund=0D=0A=0D=0AGeorg Heete:=0D=0A=0D=0AGeschichte der Schwerlastgruppen der DRG unter Einsatz der Culemeyer-Straßenroller=0D=0A=0D=0AWie im ersten Teil des Vortrags (Juli 2024) berichtet, wurden die Culemeyer-Straßenroller für den Transport von Güterwaggons zu Kunden ohne Gleisanschluss entwickelt.=0D=0A=0D=0AEine zusätzliche Verwendung fanden die Straßenroller für den Transport großer und schwerer Objekte wie Maschinen, Transformatoren, Kesselanlagen etc., wodurch die DRG in den 1930er Jahren zum führenden Schwerlastspediteur wurde. Bei überlangen Lasten wurden bis zu vier Straßenroller wie Drehgestelle unter dem Frachtgut angeordnet und ggf. mehrere Zugmaschinen vor und hinter dem Lastzug verwendet. Mit diesem Verfahren ließen sich auch Drehgestell-Waggons befördern. Zu den spektakulärsten mehrteiligen Transporten zählten sicherlich die Überführungen von 15 Flusstankschiffen 1940 sowie von 6 U-Booten für die 30. U-Flotille 1942. Bei der Bundesbahn wurden die Straßenroller Mitte der 1970er Jahre durch Scheuerle-Transporter Typ LS 250 abgelöst.=0D=0A=0D=0A
SUMMARY;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Georg Heete:=0D=0A=0D=0AGeschichte der Schwerlastgruppen der DRG unter Einsatz der Culemeyer-Straßenroller
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