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DESCRIPTION;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Mitgliedertreffen_München=0D=0A=0D=0AEhemals Königlich Bayerisches Verkehrsministerium Arnulfstraße 9-11 (am Ausgang Paul-Heyse-Unterführung) 80335 München=0D=0A=0D=0AElektrisch über die Furka-Bergstrecke, Furka – Oberalp-Bahn 1974-1982 in Farbe,=0D=0AVortrag von Herrn Werner Hardmeier.=0D=0A=0D=0ANäheres unter "i".=0D=0A=0D=0AIn den Jahren 1911-15 konnte die mit französischem Kapital ausgestattete Brig –Furka – Disentis-Bahn BFD nur den Abschnitt Brig – Gletsch fertig bauen und in Betrieb nehmen. Nach der Liquidation der BFD stellte die neugegründete Furka –Oberalp-Bahn FO die Strecke von Gletsch über Andermatt und Sedrun nach Disentis fertig und nahm sie 1926 in Betrieb.=0D=0ADie FO konnte jeweils nur von Juni bis Mitte Oktober durchgehend betrieben werden,weil der Abschnitt Realp – Furka – Oberwald im Winter gesperrt war. Ab dem 1. Juli 1941 wurde die Furka-Bergstrecke elektrisch betrieben, mit 11 kV Wechselstrom.=0D=0ANach 41 Jahren endete der elektrische Betrieb der Furka-Bergstrecke Mitte Oktober 1981. Die FO fuhr nun ganzjährig Brig - Disentis, durch den neu erbauten Furka-Basistunnel. Die Veränderung im Rollmaterialeinsatz und die Aussicht auf die baldige Eröffnung des Furka – Basistunnels lockte in der zweiten Hälfte der Siebzigerjahre zahlreiche Eisenbahnfreunde von nah und fern an die Furka-Bergstrecke - so auch unseren Referenten Werner Hardmeier aus der Schweiz. Am 25. Februar wird er den Fokus auf die älteren FO-Triebfahrzeuge im=0D=0Aallgemeinen und auf die Furka-Bergstrecke im besonderen richten. Wenn man mit dem heutigen, in jeder Hinsicht bewundernswerten DFB-Dampfbetrieb vertraut ist, muten die Farbbilder vom elektrischen Betrieb in Gletsch, Muttbach und auf der östlichen Seite des Furkatunnels bereits etwas fremdartig an. Eine alte HGe 4/4 mit sechs gut besetzten Vierachsern macht in dieser wilden Umgebung einfach Eindruck, und die Deh 4/4-Pendelzüge in den neuen FO-Farben wirken wie in die Landschaft „hineinkopiert“.=0D=0ADie Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB ist sicher eine der eindrücklichsten, von Freiwilligen betriebenen Museumsbahnen Europas. Die im Oktober 1982 eingestellte Bergstrecke Realp (1546 m) – Furka (2136 m) – Gletsch (1762 m) – Oberwald (1366 m) konnte in den Jahren 1992-2010 in Etappen durch die DFB erneut in Betrieb genommen werden. Heute herrscht auf dieser mit Abt-Zahnstange ausgerüsteten Gebirgsbahn fast ausschliesslich Dampfbetrieb, wie schon 1926-41. Die bevorstehende Inbetriebnahme der „Vietnam-Lok“ HG 4/4 704 auf der Furka-Bergstrecke wird wohl viele Eisenbahnfreunde veranlassen, diesen Sommer wieder einmal die DFB zu besuchen. Der Vortrag vom 25. Februar ist dafür sicher die passende Einstimmung.=0D=0A=0D=0A
SUMMARY;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Elektrisch über die Furka-Bergstrecke, Furka – Oberalp-Bahn 1974-1982 in Farbe,=0D=0AVortrag von Herrn Werner Hardmeier.=0D=0A=0D=0ANäheres unter "i".
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