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DTSTART:20171012T030000Z
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DESCRIPTION;ENCODING=QUOTED-PRINTABLE:Studienreise=0D=0A=0D=0AZagreb=0D=0A=0D=0AMIT DIESEL, DAMPF UND STROM DURCHS ALTE JUGOSLAWIEN=0D=0A=0D=0AAn- und Abreise mit Zug nach/von Zagreb. Alternativ Reise ab/bis Zagreb buchbar. Geplant ist folgender Fahrtverlauf:=0D=0A=0D=0AKurswagenlauf mit Regelzug/Sonderzug Zagreb - Vincovci - Brcko - Tuzla=0D=0ASonderzug Tuzla - Banovici - Tuzla mit Dampflok-BR JZ 33 (= ex DR 52) und Dampfzug mit Rh 83 auf der Kohlenbahn Banovici - Turija=0D=0ASonderzug Tuzla - Zvornik - Doboj, Regelzug (=TALGO) nach Sarajevo=0D=0AStraßenbahn Sarajevo, Regelzug nach Mostar, Bus nach Podgorica=0D=0ARegelzug nach Bar bzw. Niksic=0D=0ARegelzug von Podgorica nach Branesci (Belgrad-Bar-Linie)=0D=0ADampfsonderzug mit Rh 83 von Mokra Gora nach Vitasi und Visegrad=0D=0ATALGO von Sarajevo nach Doboj, Sonderzug nach Zagreb über Voljnia=0D=0A=0D=0AWir befahren dabei einen Teil der Strecken Bosniens, machen eine Komplettbereisung der Personenzugstrecken von Montenegro sowie eine Befahrung der Belgrad-Bar-Linie im landschaftlich schönsten Abschnitt. Durchgeführt werden soll die Fahrt mit einem kroatischen Schnellzugwagen mit Abteilen und zu öffnenden Fenstern. =0D=0A=0D=0ADie Fahrtunterlagen sind im Versand.=0D=0A=0D=0AMIT DIESEL, DAMPF UND STROM DURCHS ALTE JUGOSLAWIEN=0D=0A13. bis 22. Oktober 2017=0D=0A =0D=0ANach zwei gelungenen Fahrten auf den Balkan, nach Kroatien und nach Bosnien, wollen wir eine wei­tere Reise in den Südosten Europas unternehmen. Bei dieser Reise fahren wir durch die ehemaligen jugoslawischen Teilrepubliken Kroatien, Bosnien, Montenegro und auch etwas durch Serbien. Wir wer­den wieder Schnellzugwagen der kroatischen Bahn mit zu öffnenden Fenstern anmieten, fahren aber auch mit andere Fahrzeugen. Nicht nur Dieselloks stehen auf dem Programm, sondern auch ie letzten regelmäßig eingesetzten Dampfloks in Bosnien und Elloks vor Planzügen. Mit dieser Fahrt tauchen wir in die Eisenbahngeschichte des alten Jugoslawiens ein. Auf Hin- und Rückfahrt kommen Sie durch das mit 3 KV Gleichstrom elektrifizierte Slowenien, was eine Hinterlassenschaft Italiens ist. Mehrere befah­rene Strecken sind Neubauten früherer Schmalspurbahnen wie z. B. die Narentabahn durch das Ne­retvatal südlich Sarajevo. Die Regelspurstrecke ersetzte so die berühmte Zahnradstrecke über den Ivanpass. Auch mehrere Bahnen die erst nach dem 2. Weltkrieg gebaut wurden gehören zu unserer Reise. Einige Strecken wurden von zigtausenden Jugendlichen in erstaunlich kurzer Zeit erstellt. Bei diesen Jugendbrigaden, die in den späten vierziger Jahren mehrere heute noch wichtige Strecken ge­baut haben, sollen auch Olof Palme und Pierre Trudeau mitgewirkt haben. Ein Großteil der im Norden Bosniens befahrenen Strecken dient nur dem Güterverkehr, so dass viele Kilometer dieser Reise mit regulären Zügen gar nicht zurückgelegt werden könnten. Und natürlich gehört zu unserer Reise auch eines der größten Bahnbauprojekte des 20. Jahrhunderts, die Belgrad-Bar-Linie, die wir im schönsten Streckenabschnitt von Bar bis in die Nähe von Uzice bzw. der Sarganer Acht befahren.=0D=0A =0D=0AWegen Schwierigkeiten bei der Fahrt Zagreb – Bosnien und zurück wird diese Reise­ausschreibung recht spät veröffentlicht. Die Unterbringung erfolgt wie gewohnt in sehr guten **** und *****-Hotels mit Halbpension. Zur Einreise genügt ein Personalaus­weis oder Reisepass. Teilneh­mer von außerhalb Deutschlands prüfen bitte selbst die notwendigen Ein­reisepapiere. Währungen: In Kroatien die Kuna, in Bosnien die Konvertible Mark, eine Währung die exakt wie die DM früher mit dem Kurs von 1,95583 zum Euro steht. In Montenegro gilt einfach der Euro und in Serbien gilt noch der Dinar. In Bosnien werden Sie am ehesten im Hotel einige Euros umtauschen können. In Serbien hatten wir bislang keine Probleme in Touristen­orten Getränke und Essen in Euro zu bezahlen.  =0D=0A =0D=0A=0D=0AFreitag, 13. Oktober 2017=0D=0AAnreise=0D=0AWir können Ihnen zur Anreise eine Gruppen­fahrt mit dem EC 113 anbieten. Wir haben Plätze überwiegend in der 1.  Klasse reserviert.  Die Anreise: Frankfurt Hbf ab 08:29, Darmstadt Hbf 08:38, Heidelberg Hbf 09:14, Stuttgart Hbf 09:58, Augsburg Hbf 11:42, Mün­chen Hbf 12:17, Salzburg Hbf 14:12, sowie weitere Halte gemäß dem gültigen Fahrplan. Nach einer Fahrt durch den Karawankentunnel erreichen wir Slo­wenien, durchfahren die Hauptstadt Ljubljana und errei­chen Zagreb Gl.K. um 20:53. Der Zug führt bis Villach ein Bordrestaurant. Abendessen und Übernachtung im Hotel Esplanade *****, das wir seit unserer ersten Kroatienreise her kennen und fußläufig und ebenerdig ca. 200 m vom Hbf entfernt ist.=0D=0A =0D=0AAlternativ gibt es auch günstige Angebote Zagreb mit dem Flugzeug zu erreichen.=0D=0A =0D=0ASamstag, 14. Oktober 2017=0D=0AEin Weg nach Bosnien=0D=0ANach dem Frühstück im Hotel gehen wir den kurzen Weg zum Hauptbahnhof. Hier erwarten uns die Sonderwagen der HZ die an den R 2011 angehängt sind. Da der Schnellzug Zagreb – Sarajevo immer noch nicht wieder fährt, ist dies der einzige Zug mit dem wir in Richtung Bosnien fahren können. Der Regionalzug startet um 7:44, fährt über Dugo Selo durch die Save-Nie­derung und hält praktisch an jedem Bahnhof bis Vinkovci in der Nähe der kroatisch-serbischen Grenze. Nach der Ankunft um 12:23 übernimmt eine kroatische Diesellok unsere beiden Wagen und als internationaler Sonder­zug fahren wir zur kroatisch-bosnischen Grenze in Brcko wo wir die Save überqueren. Hier über­nimmt eine Die­sellok der bosnischen ZFBH den Zug und be­fährt die zunehmend gebirgig wer­dende Rest­strecke nach Tuzla. Diese Bahn wurde 1946 von 60.000 Jugendlichen in nur sie­ben Monaten bis Banovici erbaut. Abendessen und Über­nachtung in einem guten Hotel in Tuzla.=0D=0A =0D=0A =0D=0ASonntag, 15. Oktober 2017=0D=0AMit Dampf durch Bosnien=0D=0AAuf dem Bahnhof in Tuzla erwartet uns eine der letzten Dampflok des alten Jugoslawi­ens, eine Lok der Reihe 33. Das ist die altbekannte 52er die auch in Ju­gosla­wien Jahrzehnte nach dem Krieg noch un­ent­behrlich war. Die Lok kommt noch bei den KREKA-Minen auf deren Gruben­an­schluss­bahn zum Einsatz. Mit dieser Lok und den kro­atischen Wagen fahren wir über Zivinice nach Banovici. Hier Umstieg auf den Schmal­spurzug der Kohlenmine um Fahrt mit einer Dampflok der Reihe 83 nach Turija und zurück. Die 33er bringt uns danach nach Tuza zurück. .=0D=0A =0D=0AMontag, 16. Oktober 2017=0D=0AMit Diesel und Strom nach Sarajevo=0D=0ANach dem Frühstück Bustransfer mit Gepäck zum Bahnhof Tuzla. Eine Diesellok der ZFBH bringt unseren Sonderzug entlang der Spreca erst nach Zvornik an der bosnischen-serbi­schen Grenze und anschließend zum Eisen­bahnknotenpunkt Doboj. Hier stellen wir unsere kroatischen Wagen ab und fahren mit Elektrolok und dem neuen Talgo-Zug der ZFBH nach Sa­rajevo. Bustransfer zum Hotel und Abendessen.=0D=0A =0D=0ADienstag, 17. Oktober 2017=0D=0ADurchs Neretvatal und nach Montenegro=0D=0ADer Vormittag steht zur freien Verfügung. Für Interessierte besteht die Möglichkeit mit der Straßenbahn ein Teil des Netzes zu bereisen. Es kommen in Sarajevo jetzt vermehrt Achtach­ser aus dem türkischen Konya zum Einsatz, die früher in Köln unterwegs waren. Am Nachmittag fahren wir durch das land­schaftlich eindrucks­volle Neretvatal mit dem planmäßigen Schnell­zug B 721 nach Mostar. Hier fuhr ursprünglich seit 1892 die schmalspu­rige Narentabahn, teil­weise mit Zahnradbetrieb, über den Ivan-Pass. Die heutige Bahn ist teil­weise schon eine Dritt­erstellung und unterfährt aufwändige Gebirgs­querungen seit 1963. In Mostar haben wir ein wenig Zeit die weltbe­kannte Brücke zu besichti­gen. Daran schließt sich eine längere Busfahrt in das 200 km ent­fernte Podgorica in Mon­tenegro an. Das Abend­essen werden wir unter­wegs einnehmen.=0D=0A =0D=0AMittwoch, 18. Oktober 2017=0D=0AEisenbahn in Montenegro=0D=0AMit einem Diesel-Sonderzug der ZCG (Eisen­=0D=0Abahn Montenegros) fahren wir von Podgorica auf der nur dem Güterverkehr dienenden Stre­cke Richtung Albanien zum Grenzbahnhof Tuzi. Auf der weiteren Strecke ist noch nie ein Reise­zug gefahren, und auch wir werden in Tuzi wie­der die Richtung wechseln müssen. Mit Regel­zügen fahren wir anschließend nach Bar und nach Niksic bevor der Tag wieder in Podgorica endet. Die 50 km lange Strecke Podgorica – Bar stellt dabei die letzten Kilometer der Belgrad-Bar-Linie dar. Auf diesem Abschnitt durchfah­ren wir den mit 6.170 m längsten Tunnel dieser Strecke und überqueren auf einem Damm den Skutari-See.=0D=0ADonnerstag, 19. Oktober 2017=0D=0ADie Highlights der Belgrad-Bar-Linie=0D=0AWir fahren um 08:10 mit dem Schnellzug B 430 „Tara“ über den landschaftlich schönsten Teil der Belgrad-Bar-Linie, durch schroffes Gebirge und über schwin­delerregend hohe Brücken. Schon nach 20 km Fahrtstrecke überqueren wir die 200 m hohe Mala-Rijeka-Brücke und erreichen 30 km weiter den Scheitelpunkt der Strecke mit 1032 m. Wer Näheres über die Bahn erfahren will, dem sei als erster Einstieg der Eintrag bei Wikipedia an­geraten. Der Zugname verweist auf den gleich­namigen Nationalpark in dem die Museums­bahn der Sarganer Acht verkehrt. In Branesci bei Uzice verlassen wir den Zug und per Bus erreichen wir unser Hotel im 13 km ent­fernten Zlatibor, einem Ort mit guter touristi­scher Infra­struktur.=0D=0A =0D=0AFreitag, 20. Oktober 2017=0D=0ADampf auf der Sarganer Acht=0D=0AMorgens fahren wir zunächst per Bus in das 35 km entfernte Mokra Gora, dem Betriebsmittel­punkt der Sarganer Acht. Die heutige Muse­umsbahn wurde 1925 eröffnet und vereinigte die bislang getrennten Schmalspurnetze Ser­biens und Bosniens. Der Streckenverlauf der Sarganer Acht übertrifft die Albulalinie der Rhäti­schen Bahn. Auf 3 km Luftlinie wird ein Höhen­unterschied von 240 m überwunden. Den ganzen Tag steht uns eine Dampflok der Reihe 83 zur Verfügung. Zu­nächst befah­ren wir die eigentliche Sarganer Acht  hinauf nach Sargan Vitasi, (15 km), danach wieder talwärts nach Mokra Gora und anschließend weiter über Dobrun ins 30 km entfernte bosnische Vise­grad. Danach kehren wir zur bosnisch-serbi­schen Grenze zurück und beenden die Fahrt nach 85 km Schmalspurdampf. Von der Grenzstation aus fahren wir per Bus in gut zwei Stunden die 140 km zum Abendessen und zur Übernachtung wieder nach Sarajevo.=0D=0A =0D=0ASamstag, 21. Oktober 2017=0D=0AMit Talgo und Sonderzug nach Zagreb=0D=0AWir fahren morgens mit dem Regelzug mit Ellok und Talgo-Garnitur von Sarajevo nach Doboj. Hier treffen wir wieder auf unsere abgestellten kroatischen Wagen. Als Sonderzug fahren wir mit einer E.Lok der Reihe 441 der „serbischen“ ZRS über Banja Luka zum kroatischen Grenz­bahnhof Volinja und mit einer kroatischen Lok gleicher Bauart erreichen wir am Abend Zagreb.=0D=0A =0D=0ASonntag 25. Oktober 2015=0D=0ARückreise=0D=0ANach einem frühen Frühstück fahren wir mit dem EC 212 „Mimara“ um 6:55 in Richtung Deutschland. Wieder wird Slowenien durchfah­ren und in Villach wird um 11:16 der Speise­wa­gen angehängt. Mit den Ankunfts­zeiten in Salz­burg um 13:48, München Hbf 15:41, Augsburg Hbf 16:15, Stuttgart Hbf 18:00, Hei­delberg 18:44, Darmstadt 19:22 und Frankfurt Hbf an 19:40 endet unsere Reise nach Kroa­tien, Bos­nien-Herzegowina, Montenegro und Serbien.=0D=0A=0D=0A =0D=0AFOTOHALTE:=0D=0AWährend unserer Sonderfahrten sind zahlreiche Fotohalte auf reizvollen Landbahnhöfen vorgesehen. Bei den Dampfsonderfahrten sind zudem Fotohalte auf freier Strecke geplant.=0D=0A =0D=0ALOKOMOTIVEN:=0D=0AIm elektrischen Verkehr wird überwiegend die 441 unsere Reise dominieren, eine Mehrzwecklok die von der schwe­dischen Rc3 abgeleitet wurde. Auf der Belgrad-Bar-Linie dürfte eher eine 461, eine rumänische sechs­achsige Konstruktion eingesetzt werden. Die bosnischen Bahnen werden im Diesellokbereich vermut­lich die 661 („Kennedy“) für uns verwenden. Bei dem chronischen Fahrzeugmangel der Bahnen ist aber auch mit anderen Lösungen zu rechnen, wobei es vereinzelt sogar noch V 100 ex DB geben soll. Bei den Dampfloks sollen 83er bei den Schmalspurbahnen und eine 33er der KREKA-MINE eingesetzt werden.=0D=0A =0D=0AREISELEISTUNGEN:=0D=0An Fachprogramm laut Ausschreibung einschl. aller Bus- und Bahnfahrten=0D=0An Fachreiseleitung durch Herrn Hans-Jürgen Rosenberger und Winfried Rauschkolb=0D=0An Gegen Aufpreis individuelle Anreise ab jedem deutschen Bahnhof.=0D=0An Unterbringung im Doppelzimmer (mit Bad/Dusche/WC) in sehr guten **** und *****-Häusern=0D=0An (2x Zagreb, 2x Tuzla, 2x Sarajevo, 2x Podgorica, 1x Zlatibor)=0D=0An Gegen Aufpreis Einzelzimmerunterbringung=0D=0An Frühstück 14.-22.10.2017, Abendessen 13.-21.10.2017=0D=0An Reisepreis-Sicherungsschein=0D=0A =0D=0ANICHT ENTHALTENE LEISTUNGEN: Sonstige Versicherungen, Trinkgelder, zusätzliche Mahlzei­ten. Wir empfehlen dringend den Abschluss einer Reiserücktrittskosten-Versicherung.=0D=0A =0D=0AREISEPREISE:=0D=0AReisepreis ab/bis Zagreb                                                                                        EUR 2.545,00=0D=0AAufpreis ab/bis Frankfurt und alle Zusteigebahnhöfe bis München 1. Klasse                EUR    250,00=0D=0An dto. 1. Klasse mit BahnCard 25                                                                            EUR    180,00=0D=0An dto. 2. Klasse mit BahnCard 50                                                                            EUR    230,00=0D=0A=0D=0Aab allen deutschen Bahnhöfen 2. Kl. EUR 250,00=0D=0A=0D=0A=0D=0An Aufpreis für Einzelzimmer                                                                                    EUR    450,00=0D=0An Abschlag für Inanspruchnahme des Mitgliederpreises                                             EUR      50,00=0D=0A =0D=0ABei Anreisen ab anderen Bahnhöfen erfolgt eine individuelle Preisberechnung.  =0D=0A =0D=0AANMELDESCHLUSS ist der 17. Sept. 2017=0D=0ATEILNEHMERZAHLEN: mindestens 25, maximal 40 Personen=0D=0AREISELEITUNG: Winfried Rauschkolb und Hans-Jürgen Rosenberger=0D=0A =0D=0ATeilnahmebedingungen für Mehrtagesfahrten:=0D=0AEs gelten die Bestimmungen nach § 651 c - g BGB. Nach Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine Anmel­debe­stätigung und einen Sicherungsschein von tourVERS. Danach bitten wir um Überweisung einer Anzahlung von 10 % des Gesamtreisepreises. Nach Erreichen der Mindestteilnehmerzahl erhalten Sie eine Teilnah­mebestätigung sowie die Rechnung für die Reise. Letzter Fälligkeitstermin dieses Betrages ist 30 Tage vor Fahrtantritt. Verspäteter Zahlungseingang berechtigt DGEG Bahnreisen GmbH von der Reise zurückzutre­ten und Stornokosten zu berechnen. Bei kurzfristigem Ausfall ausgeschriebener Trieb­fahrzeuge bemüht sich DGEG Bahnreisen GmbH um eine angemessene Ersatzgestellung. Sollte dies nicht möglich sein, muss die Reise mit Fahrzeugen des Regelbestandes durchgeführt werden. Der Einsatz historischer. Fahr­zeuge kann zu Verzögerungen im geplanten Tagesablauf führen. Notwendige Änderungen ausgeschrie­bener Reisestrecken und eingesetzter Verkehrsmittel aufgrund behördlicher Entscheidungen oder höherer Gewalt bleiben vorbehalten. Weitergehende Ansprüche gegen DGEG Bahnreisen GmbH bestehen nicht. Sie können jederzeit vor Reisebeginn durch schriftliche Erklärung per Einschreiben an DGEG Bahnreisen GmbH von der Reise zurücktreten. Ihre Rücktrittserklärung wird wirksam am Tage des Eingangs bei DGEG Bahnreisen GmbH. Im Falle Ihres Rücktritts werden Ihnen die DGEG Bahnreisen GmbH entstehenden Kosten in Rechnung gestellt, Die Stornokosten betragen bei Eingang des Reiserücktritts bis zum 17.09.2017 € 50,00, bei Eingang des Reiserücktritts vom 18.09.17 bis zum 27.09.17 70% der Reisekosten, bei Eingang des Reiserücktritts vom 28.09.17 bis zum 10.10.17 90%, bei späterem Reiserücktritt 95% des Reisepreises.=0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A_____________________________                                                Tel.___________________=0D=0A_____________________________                                                Mail.__________________=0D=0A_____________________________                                                Geburtsdatum:­_________=0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0ADGEG Bahnreisen GmbH                                             per Fax an 02841 / 56012=0D=0APostfach 102045                                                           oder Scan an=0D=0A47410 Moers                                                                 reisen@dgeg.de=0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0AEisenbahn im alten Jugoslawien=0D=0A13. bis 22. Oktober 2017=0D=0A =0D=0AHiermit bestelle ich verbindlich für mich und die nachfolgend aufgeführten Personen fol­gende Teilnehmerkarten: (Name, Anschrift, Geburtsdatum)=0D=0A =0D=0A =0D=0A =0D=0A....... x (177201) Reise ab/bis Zagreb                                    a’ EUR 2.545,00 =____________=0D=0A....... x (177211) Anreise ab Frankfurt … München, 1. Kl.        a’ EUR    250,00 =____________=0D=0A……    x (177212) dto. mit BahnCard 25                                 a‘ EUR     180,00 = _____________=0D=0A....... x (177213) dto. mit BahnCard 50 in der 2. Kl.                a‘ EUR    230,00 = _____________=0D=0A……    x (177214) ab allen anderen deutschen Bf 2.Kl.             a' EUR    250,00 = ____________=0D=0A....... x (177221) Aufpreis Einzelzimmer                                 a’ EUR    450,00 =____________=0D=0A…..  x (177231) Abschlag für Mitgliederpreis               ./.         a’ EUR     50,00 = ____________=0D=0ASumme                                                                                                    = ______________=0D=0A=0D=0AZustieg in _________________________=0D=0A=0D=0ABC25 /__/ BC50 /__/ 2. Kl. /__/, 1. Kl. /__/ im gesamten Zeitraum der Reise vorhanden=0D=0ABahnCard-Nr._________________­­­­_____________________________=0D=0A=0D=0AMitgliedsnr. DGEG   _____________ oder Mitgliedsnr. _____________ von ­­_____________=0D=0A=0D=0A=0D=0A___________________________________________________________________________=0D=0AOrt                                         Datum                                                Unterschrift=0D=0A170801=0D=0A =0D=0A=0D=0ADGEG_Bahnreisen_GmbH=0D=0A=0D=0A
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